مدل موتور یک بعدی
یک مدل یک بعدی برای پیش بینی عملکرد یک توربین با جریان شعاعی که به شرایط جریان ناپایدار ارسال شده است ، تهیه شده است. متفاوت از روشهای دیگر قبل ، توربین با جدا کردن اثرات پوشش و روتور بر روی جریان ناپایدار و با مدل سازی ورودی های چند روتور از حجم شبیه سازی شده است.
این یک روش ساده و مؤثر برای نشان دادن حجم توربین توسط شبکه ای از لوله های یک بعدی است ، به منظور گرفتن اثر ذخیره جرم به دلیل حجم سیستم ، و همچنین تغییر محیطی شرایط پویا سیال در امتداد حجم ، مسئول پذیرش متغیر جرم در روتور از طریق گذرگاه های تیغه. روش توسعه یافته شرح داده شده است ، و دقت مدل یک بعدی با مقایسه نتایج پیش بینی شده با داده های اندازه گیری شده ، به دست آمده بر روی یک دکل آزمایشی اختصاص داده شده به بررسی توربوشارژرهای خودرو نشان داده شده است.
توربوشارژ دو مرحله ای
مهمترین مزیت توربوشارژ دو مرحله ای از این واقعیت ناشی می شود که می توان از دو دستگاه با نسبت فشار طبیعی و کارآیی استفاده کرد. نسبت فشار و انبساط کلی بالا ممکن است با استفاده از توربوشارژرهای معمولی ایجاد شود. معایب اصلی افزایش هزینه توربوشارژر اضافی به علاوه بین اتصالات و منیفولد است.
علاوه بر این ، اتصال متقابل بین صحنه یک عارضه است ، اما کاهش دما در ورودی کمپرسور HP از مزیت اضافی در کاهش کار کمپرسور HP برای نسبت فشار معین برخوردار است ، زیرا این تابعی از دمای ورودی کمپرسور است. این باعث افزایش کارآیی بیش از حد سیستم توربوشارژ می شود. توربین ها همچنین از نسبت انبساط پایین در هر مرحله بهره مند می شوند. در نسبت های انبساط پایین ، توربین ها می توانند بسیار کارآمدتر از آنچه در مورد یک سیستم تک مرحله ای انجام می شود ، کار کنند. سیستم های دو مرحله ای از طریق راندمان بیشتر سیستم توربوشارژر بیشتر ، فشار افزایش بیشتری ، مصرف بیشتر هوای بیشتر و در نتیجه دریچه اگزوز پایین و دمای ورودی توربین را فراهم می کند.
مرجع
یک مدل یک بعدی دقیق برای پیش بینی رفتار ناپایدار توربین های توربوشارژر برای برنامه های موتور احتراق داخلی.فدریکو Piscaglia ، دسامبر 2017.
بهبود بهره وری و پتانسیل کاهش انتشار NOx چرخه میلر توربوشارژ دو مرحله ای برای موتورهای گاز طبیعی ثابت.Ugur Kesgin ، 189-216 ، 2005.
یک مدل موتور دیزلی توربوشارژ ساده, MP Ford ، VOL201
زمان پست: اکتبر -26-2021