برخی از یادداشت های مطالعه از صنعت

کاربرد توربوشارژرها در موتورهای احتراقی در سال های اخیر اهمیت قابل توجهی یافته است. در بخش خودروهای سواری تقریباً تمام موتورهای دیزلی و بیشتر و بیشتر موتورهای بنزینی مجهز به توربوشارژر هستند.

چرخ های کمپرسور روی توربوشارژرهای اگزوز در کاربردهای خودرو و کامیون اجزای بسیار تحت فشار هستند. در طول توسعه چرخ های کمپرسور جدید، تمرکز بر طراحی قطعات قابل اعتماد با طول عمر معقول و همچنین راندمان خوب و پیچ خوردگی کم است که بازده موتور بهبود یافته و عملکرد دینامیکی بهتر موتور را فراهم می کند. به منظور برآورده کردن الزامات استثنایی در مورد مشخصات ترمودینامیکی توربوشارژر، مواد چرخ کمپرسور تحت بارهای مکانیکی و حرارتی بالایی قرار دارد.

شرایط مرزی روی چرخ کمپرسور از جمله ضرایب انتقال حرارت دیوار و دمای مجاور دیوار توسط محاسبات انتقال حرارت استاتیک ارائه می شود. شرایط مرزی برای محاسبات انتقال حرارت گذرا در FEA ضروری است. استفاده از فن آوری توربوشارژر در موتورهای احتراقی کوچک نیز "Downsizing" نامیده می شود. کاهش وزن و تلفات اصطکاک و افزایش میانگین فشار در مقایسه با موتورهای احتراقی بدون شارژ منجر به بهبود راندمان موتور و کاهش انتشار CO2 می شود.

طراحی‌های مدرن توربین بخار در حال بررسی فضای طراحی گسترده‌تر برای دستیابی به عملکرد بهبود یافته هستند. در عین حال، یکپارچگی مکانیکی توربین بخار باید حفظ شود. این امر مستلزم درک عمیق اثرات هر متغیر طراحی بر خستگی سیکل بالا (HCF) مرحله توربین بخار است.

انتظار می رود که سهم بازار به سرعت در حال رشد موتورهای بنزینی توربوشارژ در سال های آینده افزایش یابد. درخواست موتورهای احتراقی توربوشارژ کوچک با چگالی توان بالاتر و راندمان موتور بالاتر.

مرجع

Breard، C.، وحدتی، M.، Sayma، AI و Imregun، M.، 2000، "یک مدل هوا الاستیسیته یکپارچه دامنه زمانی برای پیش بینی پاسخ اجباری فن به دلیل اعوجاج ورودی"، ASME

2000-GT-0373.

بینز، مبانی توربوشارژ NC. ورمونت: مفاهیم NREC، 2005.