برخی از یادداشت های مطالعه از صنعت

استفاده از توربوشارژرها در موتورهای احتراق در سالهای اخیر به طور قابل توجهی مهمتر شد. در بخش اتومبیل مسافر تقریباً تمام موتورهای دیزلی و موتورهای بنزینی بیشتر و بیشتر مجهز به توربوشارژر هستند.

چرخ های کمپرسور روی توربوشارژرهای اگزوز در کاربردهای اتومبیل و کامیون قطعات بسیار استرس دارند. در حین توسعه چرخ های کمپرسور جدید ، تمرکز این است که قطعات قابل اعتماد با طول عمر معقول و همچنین راندمان خوب و تورپور کم ارائه بازده موتور بهبود یافته و عملکرد موتور پویا بهتر باشد. به منظور تحقق الزامات استثنایی در مورد ویژگی های ترمودینامیکی توربوشارژر ، مواد چرخ کمپرسور زیر بارهای مکانیکی و حرارتی بالایی دارد.

شرایط مرزی روی چرخ کمپرسور شامل ضرایب انتقال حرارت دیواره و دمای مجاور دیواره با محاسبات انتقال حرارت استاتیک ارائه می شود. شرایط مرزی برای محاسبات انتقال حرارت گذرا در FEA ضروری است. استفاده از فناوری توربوشارژر در موتورهای احتراق کوچک نیز "کاهش دهنده" نامیده می شود. کاهش وزن و تلفات اصطکاک و افزایش فشار متوسط ​​در مقایسه با موتورهای احتراق بدون شارژ منجر به بهبود کارایی موتور و کاهش کمتری CO2 می شود.

طرح های مدرن توربین بخار در حال کشف فضای طراحی گسترده تر برای به دست آوردن عملکرد بهبود یافته است. در عین حال ، یکپارچگی مکانیکی توربین بخار باید حفظ شود. این امر نیاز به درک عمیق از اثرات متغیر طراحی بر خستگی چرخه بالا (HCF) از یک مرحله توربین بخار دارد.

پیش بینی می شود سهم بازار به سرعت در حال رشد از موتورهای بنزینی توربوشارژ در طی سالهای آینده پیش بینی شود. درخواست در موتورهای احتراق توربوشارژ کوچک با چگالی قدرت بالاتر و راندمان موتور بالاتر.

مرجع

Breard ، C. ، Vahdati ، M. ، Sayma ، Ai و Imregun ، M. ، 2000 ، "یک مدل هوایی یکپارچه دامنه زمان برای پیش بینی پاسخ اجباری فن به دلیل اعوجاج ورودی" ، ASME

2000-GT-0373.

Baines ، NC اصول توربوشارژ. ورمونت: مفاهیم NREC ، 2005.