چند نکته مطالعاتی نظری مرتبط با توربوشارژر: نکته یک

در مرحله اول، هر گونه شبیه سازی جریان هوا از طریق کمپرسور توربوشارژر.

همانطور که همه ما می دانیم، کمپرسورها به طور گسترده ای به عنوان روشی موثر برای بهبود عملکرد و کاهش آلایندگی موتورهای دیزل استفاده می شوند.مقررات سختگیرانه انتشار گازهای گلخانه ای و چرخش گازهای خروجی سنگین احتمالاً شرایط کار موتور را به سمت مناطق کم کارآمد یا حتی ناپایدار سوق می دهد.تحت این شرایط، شرایط کاری با سرعت کم و بار زیاد موتورهای دیزلی نیازمند کمپرسورهای توربوشارژر برای تامین هوای بسیار تقویت شده در نرخ جریان کم است، با این حال، عملکرد کمپرسورهای توربوشارژر معمولاً در چنین شرایط کاری محدود است.

بنابراین، بهبود راندمان توربوشارژر و گسترش محدوده عملیاتی پایدار برای موتورهای دیزلی با آلایندگی کم در آینده بسیار مهم است.شبیه‌سازی‌های CFD انجام‌شده توسط Iwakiri و Uchida نشان داد که ترکیبی از هر دو پوشش پوشش و پره‌های راهنمای ورودی متغیر می‌تواند محدوده عملیاتی وسیع‌تری را با مقایسه نسبت به استفاده از هر یک به طور مستقل فراهم کند.زمانی که سرعت کمپرسور به 80000 دور در دقیقه کاهش می‌یابد، محدوده عملکرد پایدار به نرخ‌های جریان هوا پایین‌تر تغییر می‌کند.با این حال، در 80000 دور در دقیقه، محدوده عملیاتی پایدار باریک تر می شود و نسبت فشار کمتر می شود.این عمدتا به دلیل کاهش جریان مماسی در خروجی پروانه است.

دوم، سیستم خنک کننده آب توربوشارژر.

تعداد فزاینده ای از تلاش ها برای بهبود سیستم خنک کننده به منظور افزایش خروجی با استفاده فشرده تر از حجم فعال آزمایش شده است.مهمترین مراحل در این پیشرفت عبارتند از تغییر از (الف) خنک کننده هوا به هیدروژنی ژنراتور، (ب) خنک سازی غیر مستقیم به هادی مستقیم و در نهایت (ج) خنک سازی هیدروژن به آب.آب خنک کننده از یک مخزن آب که به عنوان یک مخزن هدر روی استاتور قرار دارد به پمپ جریان می یابد.آب از پمپ ابتدا از طریق یک خنک کننده، فیلتر و شیر تنظیم فشار جریان می یابد، سپس در مسیرهای موازی از طریق سیم پیچ های استاتور، بوش های اصلی و روتور عبور می کند.پمپ آب به همراه ورودی و خروجی آب در سر اتصال آب خنک کننده گنجانده شده است.در نتیجه نیروی گریز از مرکز آنها، فشار هیدرولیکی توسط ستون های آب بین جعبه های آب و کویل ها و همچنین در مجاری شعاعی بین جعبه های آب و سوراخ مرکزی ایجاد می شود.همانطور که قبلا ذکر شد، فشار تفاضلی ستون های آب سرد و گرم ناشی از افزایش دمای آب، به عنوان یک هد فشار عمل می کند و به تناسب افزایش دمای آب و نیروی گریز از مرکز، مقدار جریان آب از سیم پیچ ها را افزایش می دهد.

ارجاع

1. شبیه سازی عددی جریان هوا از طریق کمپرسورهای توربوشارژر با طراحی دو پیچه، انرژی 86 (2009) 2494-2506، کوی جیائو، هارولد سان;

2. مشکلات جریان و گرمایش در سیم پیچ روتور، D.لامبرشت*، جلد I84