ترکیب ساختاری و اصل توربوشارژر

گاز اگزوزتوربوشارژر از دو بخش تشکیل شده است: توربین گازی اگزوز وکمپرسوربشر به طور کلی ، توربین گازی اگزوز در سمت راست قرار دارد و کمپرسور در سمت چپ قرار دارد. آنها کواکسیال هستند. پوشش توربین از چدن آلیاژ مقاوم در برابر گرما ساخته شده است. انتهای ورودی هوا به لوله اگزوز سیلندر وصل شده است و انتهای خروجی هوا به درگاه اگزوز موتور دیزل وصل شده است. انتهای ورودی هوا کمپرسور به فیلتر هوا ورودی هوای موتور دیزل وصل شده است و انتهای خروجی هوا به لوله ورودی هوای سیلندر وصل شده است.

1. توربین گازی اگزوز

توربین گازی اگزوز معمولاً از یک تشکیل شده استمحفظه توربین، یک حلقه نازل و یک پروانه کار. حلقه نازل از حلقه داخلی نازل ، حلقه بیرونی و تیغه های نازل تشکیل شده است. کانال تشکیل شده توسط تیغه های نازل از ورودی به خروجی کوچک می شود. پروانه در حال کار از یک تورنت و پروانه تشکیل شده است و تیغه های کار در لبه بیرونی تورنت ثابت می شوند. یک حلقه نازل و پروانه کار مجاور "مرحله" را تشکیل می دهند. یک توربین با تنها یک مرحله یک توربین تک مرحله ای نامیده می شود. بیشتر سوپر شارژرها از توربین های تک مرحله ای استفاده می کنند.

اصل کار توربین گازی اگزوز به شرح زیر است: وقتیموتور دیزل در حال کار است ، گاز اگزوز از طریق لوله اگزوز عبور می کند و با فشار و دما خاص به حلقه نازل می رود. از آنجا که ناحیه کانال حلقه نازل به تدریج کاهش می یابد ، سرعت جریان گاز اگزوز در حلقه نازل افزایش می یابد (اگرچه فشار و دما آن کاهش می یابد). گاز اگزوز با سرعت بالا که از نازل بیرون می آید وارد کانال جریان در تیغه های پروانه می شود و جریان هوا مجبور به چرخش است. با توجه به نیروی گریز از مرکز ، جریان هوا به سمت سطح مقعر تیغه فشار می آورد و سعی در ترک تیغه می کند و باعث ایجاد اختلاف فشار بین سطوح مقعر و محدب تیغه می شود. نیروی حاصل از اختلاف فشار که بر روی همه تیغه ها انجام می شود ، گشتاور ضربه ای را بر روی شافت چرخان ایجاد می کند و باعث می شود پروانه در جهت گشتاور بچرخد و سپس گاز اگزوز که از پروانه بیرون می آید از درگاه اگزوز از طریق مرکز توربین تخلیه می شود.

2 کمپرسور

کمپرسور عمدتاً از ورودی هوا ، پروانه کار ، دیفیوزر و محفظه توربین تشکیل شده است. درکمپرسور با توربین گازی اگزوز کواکسیال است و توسط توربین گازی اگزوز هدایت می شود تا توربین کار را با سرعت بالا بچرخاند. توربین کار مؤلفه اصلی کمپرسور است. معمولاً از یک چرخ راهنمای باد با رنگ به جلو و یک چرخ کار نیمه باز تشکیل شده است. این دو قسمت به ترتیب روی شافت چرخان نصب شده اند. تیغه های مستقیم روی چرخ کار به صورت شعاعی چیده شده اند و یک کانال جریان هوا بین هر تیغه شکل می گیرد. با توجه به چرخش چرخ کار ، هوای ورودی به دلیل نیروی گریز از مرکز فشرده می شود و به لبه بیرونی چرخ کار پرتاب می شود و باعث افزایش فشار ، دما و سرعت هوا می شود. هنگامی که هوا از طریق پراکندگی جریان می یابد ، انرژی جنبشی هوا به دلیل اثر انتشار به انرژی فشار تبدیل می شود. در اگزوزمحفظه توربین، انرژی جنبشی هوا به تدریج به انرژی فشار تبدیل می شود. به این ترتیب ، چگالی هوای ورودی موتور دیزل از طریق کمپرسور به طور قابل توجهی بهبود می یابد.