نکات مطالعه صنعت توربوشارژر

نکات مطالعه صنعت توربوشارژر

ارتعاشات اندازه گیری شده روتور یک روتور توربوشارژر خودرو ارائه شده و اثرات دینامیکی رخ داده توضیح داده شده است.حالت‌های طبیعی برانگیخته اصلی سیستم روتور/برینگ، حالت روتور مخروطی ژیروسکوپی و حالت رو به جلو انتقالی ژیروسکوپی، هر دو حالت بدنه تقریباً سفت و سخت با خمش جزئی هستند.اندازه گیری ها نشان می دهد که سیستم چهار فرکانس اصلی را نشان می دهد.اولین فرکانس اصلی ارتعاش سنکرون (Synchronous) به دلیل عدم تعادل روتور است.دومین فرکانس غالب توسط چرخش روغن / شلاق لایه‌های سیال داخلی ایجاد می‌شود که حالت رو به جلو مخروطی ژیروسکوپی را تحریک می‌کند.سومین فرکانس اصلی نیز ناشی از چرخش روغن / شلاق لایه های داخلی است که اکنون حالت انتقالی ژیروسکوپی به جلو را تحریک می کند.چهارمین فرکانس اصلی توسط چرخش روغن / شلاق لایه‌های سیال بیرونی ایجاد می‌شود که حالت رو به جلو مخروطی ژیروسکوپی را تحریک می‌کند.سوپر هارمونیک ها، ساب هارمونیک ها و فرکانس های ترکیبی - که توسط چهار فرکانس اصلی ایجاد می شوند - فرکانس های دیگر را تولید می کنند که در طیف فرکانسی قابل مشاهده است.تأثیر شرایط عملیاتی مختلف بر روی ارتعاشات روتور مورد بررسی قرار گرفت.

در یک محدوده سرعت گسترده، دینامیک روتورهای توربوشارژر در یاتاقان‌های حلقه شناور کامل تحت تأثیر پدیده‌های چرخش/شلاق روغن است که در فیلم‌های سیال داخلی و خارجی یاتاقان‌های حلقه شناور رخ می‌دهند.پدیده چرخش روغن / شلاق ارتعاشات خود برانگیخته هستند که توسط جریان سیال در شکاف یاتاقان ایجاد می شوند.

ارجاع

L. San Andres، JC Rivadeneira، K. Gjika، C. Groves، G. LaRue، ابزار مجازی برای پیش‌بینی پاسخ دینامیکی غیرخطی توربوشارژر: اعتبار سنجی در برابر داده‌های آزمایشی، مجموعه مقالات ASME Turbo Expo 2006، قدرت برای زمین، دریا و هوا 08–11 مه، بارسلونا، اسپانیا، 2006.

L. San Andres، J. Kerth، اثرات حرارتی بر عملکرد یاتاقانهای حلقه شناور برای توربوشارژرها، مجموعه مقالات موسسه مهندسین مکانیک قسمت J: مجله مهندسی تریبولوژی 218 (2004) 437-450.