نکات مطالعه صنعت توربوشارژر

نکات مطالعه صنعت توربوشارژر

ارتعاشات روتور اندازه گیری شده یک روتور توربوشارژر خودرو ارائه شد و اثرات دینامیکی رخ داده توضیح داده شد. حالت‌های طبیعی برانگیخته اصلی سیستم روتور/برینگ، حالت مخروطی ژیروسکوپی به جلو و حالت ژیروسکوپی انتقالی به جلو، هر دو حالت بدنه تقریباً سفت و سخت با خمش جزئی هستند. اندازه گیری ها نشان می دهد که سیستم چهار فرکانس اصلی را نشان می دهد. اولین فرکانس اصلی ارتعاش سنکرون (Synchronous) به دلیل عدم تعادل روتور است. دومین فرکانس غالب توسط چرخش روغن/شلاق لایه‌های سیال داخلی ایجاد می‌شود که حالت رو به جلو مخروطی ژیروسکوپی را تحریک می‌کند. سومین فرکانس اصلی نیز ناشی از چرخش روغن / شلاق لایه های داخلی است که اکنون حالت انتقالی ژیروسکوپی به جلو را تحریک می کند. چهارمین فرکانس اصلی توسط چرخش روغن / شلاق لایه های سیال بیرونی ایجاد می شود که حالت مخروطی ژیروسکوپی رو به جلو را تحریک می کند. سوپر هارمونیک ها، ساب هارمونیک ها و فرکانس های ترکیبی - که توسط چهار فرکانس اصلی ایجاد می شوند - فرکانس های دیگر را تولید می کنند که در طیف های فرکانسی قابل مشاهده است. تاثیر شرایط عملیاتی مختلف بر روی ارتعاشات روتور مورد بررسی قرار گرفت.

در یک محدوده سرعت گسترده، دینامیک روتورهای توربوشارژر در یاتاقان‌های حلقه شناور کامل تحت تأثیر پدیده‌های چرخش/ شلاق روغن است که در فیلم‌های سیال داخلی و خارجی یاتاقان‌های حلقه شناور رخ می‌دهند. پدیده چرخش روغن / شلاق ارتعاشات خود برانگیخته هستند که توسط جریان سیال در شکاف یاتاقان ایجاد می شوند.

مرجع

L. San Andres، JC Rivadeneira، K. Gjika، C. Groves، G. LaRue، ابزار مجازی برای پیش‌بینی پاسخ دینامیکی غیرخطی توربوشارژر: اعتبارسنجی در برابر داده‌های آزمایشی، مجموعه مقالات ASME Turbo Expo 2006، قدرت برای زمین، دریا و هوا 08–11 مه، بارسلون، اسپانیا، 2006.

L. San Andres، J. Kerth، اثرات حرارتی بر عملکرد یاتاقان های حلقه شناور برای توربوشارژرها، مجموعه مقالات موسسه مهندسین مکانیک قسمت J: مجله مهندسی تریبولوژی 218 (2004) 437-450.