یادداشت های مطالعه صنعت توربوشارژر

یادداشت های مطالعه صنعت توربوشارژر

ارتعاشات روتور اندازه گیری شده از یک روتور توربوشارژر خودرو ارائه شد و اثرات پویا موجود در آن توضیح داده شد. حالت های طبیعی طبیعی هیجان زده سیستم روتور/بلبرینگ حالت مخروطی ژیروسکوپی به جلو و حالت رو به جلو ترجمه ژیروسکوپی است که هر دو حالت بدنه تقریبا سفت و سخت با خم شدن جزئی است. اندازه گیری ها نشان می دهد که این سیستم چهار فرکانس اصلی را نشان می دهد. اولین فرکانس اصلی لرزش همزمان (همزمان) به دلیل عدم تعادل روتور است. دومین فرکانس حاکم بر توسط گرداب روغن/شلاق فیلم های سیال داخلی تولید می شود ، که حالت مخروطی ژیروسکوپی را به جلو تحریک می کند. سومین فرکانس اصلی نیز توسط گردباد روغن/شلاق فیلم های داخلی ایجاد می شود ، که اکنون حالت ترجمه رو به جلو ژیروسکوپی را هیجان زده می کند. فرکانس اصلی چهارم توسط گرداب روغن/شلاق فیلم های سیال بیرونی تولید می شود که حالت رو به جلو مخروطی ژیروسکوپی را هیجان زده می کند. Superharmonics ، Subharmonics و فرکانس های ترکیبی - که توسط چهار فرکانس اصلی ایجاد شده است - فرکانس های دیگر را ایجاد می کنند ، که در طیف فرکانس قابل مشاهده است. تأثیر شرایط عملیاتی مختلف در ارتعاشات روتور مورد بررسی قرار گرفت.

در یک محدوده با سرعت گسترده ، پویایی روتورهای توربوشارژر در یاتاقان های حلقه ای تمام شناور تحت تأثیر پدیده های گرداب روغن/WHIP که در فیلم های مایع داخلی و بیرونی یاطاقان حلقه شناور رخ می دهد ، حاکم است. پدیده های گرداب روغن/شلاق ، ارتعاشات خود تحریک شده و ناشی از جریان سیال در شکاف یاتاقان هستند.

مرجع

L. San Andres ، JC Rivadeneira ، K. Gjika ، C. Groves ، G. LaRue ، یک ابزار مجازی برای پیش بینی پاسخ پویا غیرخطی توربوشارژر: اعتبارسنجی در برابر داده های تست ، مجموعه مقالات ASME Turbo Expo 2006 ، قدرت برای زمین ، دریا و هوا ، 08-11 مه ، بارسلونا ، اسپانیا ، اسپانیا ، 2006.

L. San Andres ، J. Kerth ، اثرات حرارتی بر عملکرد یاتاقان های حلقه شناور برای توربوشارژرها ، مجموعه مقالات موسسه مهندسان مکانیک قسمت J: مجله مهندسی تریبولوژی 218 (2004) 437-450.