توسعه جدید در توربوشارژر

توجه روزافزون جامعه جهانی به موضوع حفاظت از محیط زیست است.

علاوه بر این، تا سال 2030، انتشار CO2 در اتحادیه اروپا تقریباً یک سوم در مقایسه با سال 2019 کاهش می یابد.

وسایل نقلیه نقش مهمی در توسعه اجتماعی روزمره دارند، بنابراین نحوه کنترل انتشار CO2 یک موضوع ضروری است. بنابراین، یک روش افزایشی برای کاهش انتشار CO2 توربوشارژر توسعه یافته است. همه مفاهیم دارای یک هدف مشترک هستند: دستیابی به سوپرشارژ بسیار کارآمد در محدوده عملکرد مربوط به مصرف موتور، همزمان با انعطاف کافی برای دستیابی به نقاط عملیاتی اوج بار و نقاط عملیاتی بار جزئی به روشی قابل اعتماد.

مفاهیم هیبریدی برای دستیابی به مقادیر مورد نظر CO2 به موتورهای احتراقی با حداکثر بازده نیاز دارند. وسایل نقلیه تمام الکتریکی (EV) به سرعت بر اساس صدک رشد می کنند، اما نیاز به انگیزه های پولی و دیگر انگیزه های قابل توجهی مانند دسترسی برتر به شهر دارند.

اهداف دقیق‌تر CO2، افزایش نسبت وسایل نقلیه سنگین در بخش SUV و کاهش بیشتر موتورهای دیزلی، مفاهیم پیشرانه جایگزین مبتنی بر موتورهای احتراقی را علاوه بر برقی‌سازی ضروری می‌سازد.

ارکان اصلی پیشرفت‌های آینده در موتورهای بنزینی افزایش نسبت تراکم هندسی، رقیق‌سازی شارژ، چرخه میلر و ترکیب‌های مختلف این عوامل با هدف نزدیک‌کردن راندمان فرآیند موتور بنزینی به موتور دیزلی است. برقی کردن یک توربوشارژ محدودیت نیاز به یک توربین کوچک با راندمان عالی برای راه اندازی دومین دوره توربوشارژر را از بین می برد.

مرجع

آیکلر، اف. دملباور-ابنر، دبلیو. تئوبالد، جی. استیبلز، بی. هافمایر، اچ. کرفت، ام.: EA211 TSI evo جدید از فولکس واگن. سی و هفتمین سمپوزیوم بین المللی موتور وین، وین، 2016

دورنوف، جی. رودریگز، اف.: بنزین در مقابل گازوئیل، مقایسه سطوح انتشار CO2 یک مدل خودروی سایز متوسط ​​مدرن تحت شرایط آزمایشگاهی و آزمایشی در جاده. آنلاین: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/Gas_v_Diesel_CO2_emissions_FV_20190503_1.pdf، دسترسی: 16 جولای 2019