برخی از یادداشت های مطالعه نظری مربوط به توربوشارژر: توجه داشته باشید یک

در مرحله اول ، هرگونه شبیه سازی جریان هوا از طریق کمپرسور توربوشارژر.

همانطور که همه ما می دانیم ، کمپرسورها به طور گسترده ای به عنوان روش مؤثر برای بهبود عملکرد و کاهش انتشار موتورهای دیزلی مورد استفاده قرار گرفته اند. مقررات مربوط به انتشار به طور فزاینده و چرخش گاز اگزوز سنگین احتمالاً شرایط عملیاتی موتور را به سمت مناطق کم کارآمد یا حتی ناپایدار سوق می دهد. در این شرایط ، شرایط کم سرعت و بار کار موتورهای دیزلی به کمپرسورهای توربوشارژر نیاز دارد تا هوای بسیار تقویت شده را با سرعت کم جریان تأمین کند ، با این حال ، عملکرد کمپرسورهای توربوشارژر معمولاً در چنین شرایط عملیاتی محدود است.

بنابراین ، بهبود راندمان توربوشارژر و گسترش دامنه عملیاتی پایدار برای موتورهای دیزلی کم انتشار در آینده قابل استفاده بسیار مهم است. شبیه سازی های CFD انجام شده توسط Iwakiri و Uchida نشان داد که ترکیبی از درمان پوشش و ون های راهنمای ورودی متغیر می تواند با مقایسه از استفاده از هر مستقل ، دامنه عملیاتی گسترده تری را فراهم کند. محدوده عملیاتی پایدار هنگامی که سرعت کمپرسور به 80،000 دور در دقیقه کاهش می یابد ، به پایین آمدن جریان هوا منتقل می شود. با این حال ، در 80،000 دور در دقیقه ، دامنه عملیاتی پایدار باریک تر می شود و نسبت فشار پایین تر می شود. اینها عمدتاً به دلیل کاهش جریان مماس در خروجی پروانه است.

ثانیا ، سیستم خنک کننده آب توربوشارژر.

تعداد فزاینده ای از تلاشها برای بهبود سیستم خنک کننده به منظور افزایش بازده با استفاده شدیدتر از حجم فعال آزمایش شده است. مهمترین مراحل این پیشرفت ، تغییر از (الف) هوا به خنک کننده هیدروژن ژنراتور ، (ب) غیرمستقیم برای خنک کننده هدایت هادی و در آخر (ج) هیدروژن به خنک کننده آب است. آب خنک کننده از یک مخزن آب که به عنوان مخزن هدر روی استاتور چیده شده است ، به پمپ جریان می یابد. از آب پمپ ابتدا از طریق دریچه تنظیم کننده خنک کننده ، فیلتر و فشار جریان می یابد ، سپس در مسیرهای موازی از طریق سیم پیچ های استاتور ، بوش های اصلی و روتور حرکت می کند. پمپ آب به همراه ورودی آب و خروجی در سر اتصال آب خنک کننده گنجانده شده است. در نتیجه نیروی گریز از مرکز آنها ، فشار هیدرولیکی توسط ستون های آب بین جعبه های آب و کویل ها و همچنین در مجاری شعاعی بین جعبه های آب و حفره مرکزی ایجاد می شود. همانطور که قبلاً ذکر شد ، فشار دیفرانسیل ستون های آب سرد و گرم به دلیل افزایش دمای آب به عنوان یک سر فشار عمل می کند و مقدار آب جاری شده از طریق کویل ها را متناسب با افزایش دمای آب و نیروی گریز از مرکز افزایش می دهد.

مرجع

1. شبیه سازی عددی جریان هوا از طریق کمپرسورهای توربوشارژر با طراحی Volute دوگانه، انرژی 86 (2009) 2494-2506 ، کوی جیائو ، هارولد سان ؛

2. مشکلات جریان و گرمایش در سیم پیچ روتور ، Dبشر لامبرشت*، جلد I84