استفاده از توربوشارژ در موتورهای احتراق داخلی برای برآورده کردن آخرین نیاز و الزامات انتشار برای موتورهای دیزل بزرگ و بنزین ضروری است. به منظور دستیابی
تنوع مورد نیاز ، توربوشارژر را می توان با گذرگاه و دروازه زباله یا با هندسه های توربین کاملاً متغیر (VGT) طراحی کرد. استفاده از دروازه های زباله برای عملکرد توربوشارژر مضر است اما یک راه حل مقرون به صرفه و قوی برای تنوع مورد نیاز ارائه می دهد. سیستم های VGT معمولی به تعداد زیادی مؤلفه نیاز دارند که در آن هر نازل به طور مستقل توسط یک حلقه فعال سازی و گاهی توسط بازوی اهرم منتقل می شود.
با وجود پیچیدگی آنها ، توربوشارژ VGT در مقایسه با یک توربوشارژر هندسه ثابت ، فواید قابل توجهی را ارائه می دهد
یا برای بار کامل ، ترک یک شکاف در برنامه های بار بخشی ، یا با بار جزئی مطابقت دارد و به دروازه زباله نیاز دارد. این نشریه نیاز به داشتن نازل را که می تواند به صورت محوری جابجا شود تا وجود سپرده ها و انبساط حرارتی را برای جلوگیری از گیر شدن تیغه ها توصیف کند. سیستم های VGT متعارف به طور گسترده ای در مورد برنامه هایی که به دلیل دلایل هزینه و پیچیدگی مورد نیاز است ، به طور گسترده ای استفاده نشده است ، و به همین دلیل چندین پیشرفت برای دستیابی به یک توربوشارژر VGT با طراحی ساده تر و اجزای متحرک کمتر تصور شده است.
این کار مفهوم جدیدی از نازل توربوشارژر هندسه متغیر را ارائه می دهد که می تواند در تنظیمات توربوشارژر محوری و شعاعی اعمال شود. این مفهوم کاهش قابل توجهی در قطعات متحرک ارائه می دهد و بنابراین پتانسیل کاهش هزینه توربوشارژر و افزایش قابلیت اطمینان آن را در مقایسه با طرح های معمولی VGT دارد. این مفهوم از یک نازل اصلی و یک نازل پشت سر هم تشکیل شده است. هر یک از این نازل ها حلقه ای با تعداد مورد نیاز ون است. با جابجایی یک نازل با توجه به دیگری ، می توان زاویه جریان خروجی نازل را اصلاح کرد و ناحیه گلو را به گونه ای اصلاح کرد که تغییر جریان جرم که از نازل عبور می کند قابل دستیابی است.
مرجع
P. Jacoby ، H. Xu و D. Wang ، "VTG Turbogarging - مفهوم قابل استفاده برای کاربرد کشش" ، در مقاله CIMAC شماره 116 ، شانگای ، چین ، 2013.
زمان پست: ژوئن -07-2022