استفاده از ژنراتورها و استارت ها

در دهه‌های گذشته، برق‌رسانی مداوم سیستم‌های قدرت به یک موضوع تحقیقاتی مهم تبدیل شده است. حرکت به سمت قدرت بیشتر الکتریکی و تمام الکتریکی بوده است

با هدف کاهش مصرف سوخت با کاهش وزن کل و بهینه سازی مدیریت توان الکتریکی در هواپیما، در عین حال افزایش قابلیت اطمینان و ایمنی. استارت-ژنراتور یکپارچه به عنوان یکی از فناوری های اصلی در بسیاری از جنبه ها در نظر گرفته می شود. در این ابتکار، پیکربندی الکتریکی برای راه اندازی موتور در حالت استارت و تبدیل نیروی مکانیکی موتور در حالت ژنراتور انجام می شود. به این ترتیب آنها جایگزین سیستم های هیدرولیک و پنوماتیک معمولی می شوند.

طراحی فن‌آوری‌ها و مواد بهینه جزء به دلیل وجود اهداف متناقض در بخش‌های مختلف سیستم، راهی برای درک سیستم‌های MEA بهتر نخواهد بود. فراخوانی برای متدولوژی های طراحی جدید در این بررسی پیشنهاد شده است. ابزارهایی برای طراحی بهینه و جهانی سیستم‌های چندفیزیکی با کاهش زمان تصور و تعداد نمونه‌های اولیه قبل از محصول نهایی، از ابتکار MEA بهره می‌برند. این ابزارها باید شبیه‌سازی‌های طراحی الکتریکی، مغناطیسی و حرارتی را در بر گیرند تا رفتار دقیق اجزای مختلف فیزیکی و سیستم را به طور کلی نشان دهند. مسیرهای جدید احتمالی و تکامل احتمالات از این رویکرد جهانی همگام با پیشرفت‌های جاری در بخش‌های مختلف سیستم‌ها پدیدار خواهد شد.

مرجع

1. G. Friedrich و A. Girardin، "مولد استارت یکپارچه"، IEEE Ind. Appl. مجلد، ج. 15، شماره 4، صفحات 26-34، جولای 2009.

2. BS Bhangu و K. Rajashekara، "ژنراتورهای استارت الکتریکی: ادغام آنها در موتورهای توربین گاز"، IEEE Ind. Appl. مجلد، ج. 20، نه 2، صفحات 14-22، مارس 2014.

3. V. Madonna، P. Giangrande و M. Galea، "تولید برق در هواپیما: بررسی، چالش ها و فرصت ها"، IEEE Trans. ترانسپ برق.، جلد. 4، نه 3، صفحات 646-659، سپتامبر 2018