استفاده از ژنراتورها و مبتدیان

طی دهه های گذشته ، برق در حال انجام سیستم های قدرت به یک موضوع مهم تحقیق تبدیل شده است. حرکت به سمت انرژی الکتریکی و تمام الکتریکی بیشتر بوده است

با هدف کاهش مصرف سوخت با کاهش وزن کل و بهینه سازی مدیریت انرژی الکتریکی در هیئت مدیره ، ضمن افزایش قابلیت اطمینان و ایمنی ، با هدف کاهش مصرف سوخت. ژنراتور استارت یکپارچه از جنبه های مختلف به عنوان یکی از فناوری های اصلی در نظر گرفته می شود. در این ابتکار ، برقی برای شروع موتور در حالت شروع و تبدیل قدرت مکانیکی از موتور در حالت ژنراتور پیکربندی شده است. به این ترتیب ، آنها جایگزین سیستم های هیدرولیک و پنوماتیک معمولی می شوند.

طراحی فن آوری ها و مواد بهینه مؤلفه به دلیل بسیاری از اهداف متناقض در قسمت های مختلف سیستم ، راهی برای تصور سیستم های بهتر MEA نخواهد بود. فراخوانی برای روشهای جدید طراحی در این بررسی حمایت می شود. ابزارهای طراحی بهینه و جهانی سیستم های چند فیزیک با کاهش زمان برداشت و تعداد نمونه های اولیه قبل از محصول نهایی ، از ابتکار عمل MEA بهره مند می شوند. این ابزارها برای ضبط رفتار دقیق اجزای مختلف فیزیکی و سیستم به طور کلی ، نیاز به شبیه سازی طراحی الکتریکی ، مغناطیسی و حرارتی دارند. مسیرهای جدید و تکامل امکانات ممکن است از این رویکرد جهانی در سرعت با پیشرفت های مداوم در بخش های مختلف سیستم ها ناشی شود.

مرجع

1. G. Friedrich و A. Girardin ، "ژنراتور یکپارچه استارت" ، IEEE Ind. Appl. مگ. ، جلد. 15 ، نه. 4 ، صص 26-34 ، ژوئیه 2009.

2. BS Bhangu و K. Rajashekara ، "ژنراتورهای استارت برقی: ادغام آنها در موتورهای توربین گازی ،" IEEE Ind. مگ. ، جلد. 20 ، نه. 2 ، صص 14-22 ، مارس 2014.

3. V. Madonna ، P. Giangrande ، and M. Galea ، "تولید برق برق در هواپیما: بررسی ، چالش ها و فرصت ها" ، IEEE Trans. ترانسپ برق. ، جلد. 4 ، نه. 3 ، صص 646-659 ، سپتامبر 2018